Yak42 salongi diagramm ja parimad istekohad omadused lennufirmad ja lennufirmad Venemaa ja maailma

# Pealkiri # Salon skeem ja parimad istmed Yak-42: õhusõiduki # / pealkirja # tunnused #
Kavandatud väikestele ja keskmise suurusega lendudele, YAK-42 loodi Nõukogude Liidus 1970. aastatel KB Yakovlev, asendada aegunud IL-18 ja TU-134. Õhusõidukil on kolm turbofani mootorit, mis asuvad Fuselaudi ja Fortkilli sabal. See suudab startida ja istuda nõrgalt ettevalmistatud lennuväljal, millel on lühikesed lennurajad, on kõrge kütuse efektiivsus, sellel on mootorite ja hooldussüsteemide usaldusväärsus.Üldteave õhusõiduki Yak-42 kohta
Lennukatsed viidi läbi 1975. aastal ja 1977. aastal esitleti Yak-42 esmakordselt Prantsusmaal näitusel. Alates 1980. aastast sisenes lennuk Aeroflotisse.
Kahe aasta jooksul transporditi pool miljonit inimest kodumaise Yak-42-s, lennukit kasutati suurel hulgal marsruutidel nii riigis kui ka rahvusvahelistes suundades.
Mudel suurenenud vahemikus Yak-42 D (vt foto) sai masstootmise 1988. aastalÕhusõiduki saatus, hoolimata selle tõhususest, ei töötanud välja. Perestroika ja lagunemine Liit, reisijateveo vähenemine, erinevate atraktiivsete välismudelite vähenemine ei mängitud kodumaise väikeste YAK-42 kasuks. Pärast SARATOVi lennunduse tehase sulgemist 2003. aastal lõpetati õhusõiduki seeriatootmine.
Aastatel 2020, 35 Yak-42 tegutsevad Venemaa lennuettevõtjatest. Teine 2 - Hiinas, 8 - Põhja-Koreas ja 4 - Kuubas. Mitmed õhusõidukid on Pakistanis ja Iraanis liising.

Lennu spetsifikatsioonid

Lennukitüüp: kitsas keha, keskmise nägemise Pikkus: 36,38 m Kõrgus: 9,83 m Wingspan: 34,88 m FUSELAGE läbimõõt: 3,80 m Salon Laius: 3,60 m Cruising Speed: 700 km / h Lennuvahemik: 2 900 km Lennukõrgus: 9 100 m Käivitamine: 1800 m Mootorid: Progress D-36 Meeskond: 2 piloodid ja 1 borthelik Reisijate maht: 39 kuni 120 inimest

Space Salon Yak-42 ühe teenuse klassi kohta


Juhend Praegu Yak-42 ja Yak-42 D on kahte tüüpi sisekujundusi: ühel ja kahel klassil. Sa saad tutvuda sama klassi salongi konfigureerimisega 120 reisijaga ja määrata parimad ja halvimad kohad (vt kava).
Tasapinna sissepääs asub tagaosas, lisaks sellele on 6 avariiväljapääsu.
Alguses ja lõpus kabiin on kaks tualetti (vt kabiini skeemi).
1 rida - suurenenud suu ruumi. Mugavad kohad väikese ebasoodsase olukorra tõttu tualeti läheduse tõttu.
6-le on partitsiooni ja vahetult selle taga - kaks avariiväljapääsu. Kuuenda rea ​​koha tagaküljed on suunatud väikese nurga all.
Enne 7 lähedal suur ruumi tasuta juurdepääs varude uksed. Istekohtade all ei saa pagasit panna. Varuosade lähedal asuvaid kohti ei pakuta: Alla 12-aastased lapsed; keelatud; Loomi kandvaid reisijaid; Välisriigi kodanikud, kes ei räägi vene või inglise keelt.
Veel kaks avariiväljapääsu vahemikus 13 kuni 14 rida. Seal toolid 13 rida on fikseeritud.

Parimad kohad


Mugava lennu jaoks on väga oluline istuda lõõgastava lõõgastamisega. Seda saab teha jalgade venitamisega ja tooli tagakülje viskamine. Parimad kohad Yak-42: 1, 7 ja 14 - täielikult

Halvimad kohad


Halvim võib nimetada kohti õhusõiduki sabasse, vannituba kõrval asuv koht ja need, mida tagakülje ei ole sätestatud. Yak-42-s, see on: 6, 13 ja 20 - täielikult
Nendel kohtadel on seljatoolide seljatoe.
19 c, D - kohad vannituba kõrval lõigu kõrval
Viimase rea 20 kohad on ebamugavad. Neil on fikseeritud seljatoed, tualetid asuvad nende taga ja nad on õhusõiduki saba. Mootori müra on ka siin väga kuulnud.

Space Salon Yak-42 kaheks teenuseklassiks


Yak-42-s on salongis paigutus 100 reisijat kaheks klassiks. Ärklass võtab esimese kuue rea ruumi (vt kava). Kokku 16 istekohta.
Vastasel juhul on parimate kohtade konfiguratsioon ja valik 120 reisija YAK-42 salongis. (Alates 7 rida skeemid langevad kokku)
Vastavalt reisijate kommentaaridele, Yak-42 tervikuna, nagu reisijad. Maandumine väliste vooderdiste väljapoole, meie kodune "Yashka" ei ole nende usaldusväärsuse, võimsuse ja stabiilsuse osas halvem. See väike lennuk võtab kiiresti välja, lendab väga sujuvalt, kiiresti istub. Nina müra on väga väike ja saba mitte rohkem kui õhubades ja lauas, vaid mõnede arvustuste puhul isegi vähem. Kui lähete salongi, ei pumpa ja ei raputa. Ta ei vaja pikka maandumisriba ja see peatub pärast maandumist kiiresti.
NSV Liidu ajal töötati välja palju suurepäraseid õhusõidukeid ja võimalusega kaasa siseriiklike õhusõidukite ja investeeringute arendamise võimalusega, Yak-42, edasise parandamisega, võiks võtta austatud koha mitmes kaasaegses kaubanduslikus vooderdis.
Hinda lennuettevõtjaid: (5 hinnangut, keskmine: 4.
20 välja 5-st) Laadimine ...

Navigation

thoughts on “Yak42 salongi diagramm ja parimad istekohad omadused lennufirmad ja lennufirmad Venemaa ja maailma

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *