Sõiduki gaasijaotussüsteemi ajastusprintsiip

# Pealkiri # ajastus, seade, gaasi jaotamise põhimõte | Autoduk.
ru # / pealkiri #
Sisepõlemismootori üks tähtsamaid komponente on gaasi jaotumismehhanism või nagu neid lühidalt nimetatakse, ajastus, mille funktsioon on gaasijaotuse faaside vahetamiseks.
Artikli sisu:
Mis on gaasijaotusmehhanism.
Tüübid gaasijaotusmehhanismid.
Millest ajastus on.
Gaasijaotuse mehhanismi skeem.
Keti või vöö ajami ajastus.
Pärast seda, kui palju km vajate ajastusrihma muutmiseks.
Gaasijaotuse mehhanismi remont.
Gaasijaotuse mehhanismi termiline vahe.
Autod ahela drive ajastusega.
Mis on gaasijaotusmehhanism.
Kõigi kolvi DVS-i ajastus on kõigis kolvi mootoris, kus kõigis silindrite töövoogu varred iga kord, kui väntvõlli käive on 2 pööratud, on see, et 4 kolvi lööki. Vaadake hoolikalt silindri-kolvirühma töö kava ja gaasijaotuse mehhanismi töö skeemi, kolbi nelja löögi jaoks, pöörleb mootori väntvõll 2 korda. Seetõttu nimetatakse selliseid mootoreid 4-lööki.
Tööde ajastus sisselaske- ja väljalaskeklappide avamiseks. Klappide avamine viiakse läbi KVS-i pöörlemise tõttu suudlenud pöörlemise tõttu, mis kaudu vöö või ahela edastamine edastab nukkvõlli pöörlemise (nukkvõll). Võllile paigaldatud nukkvõll on füüsiliselt surutud ventiili. Ja ventiilide sulgemine viiakse läbi ventlappide arvelt. Vastuklappide kaudu esineb kütuse süstimine ja heitgaaside heitgaaside vabanemise kaudu.

Tüübid gaasijaotusmehhanismid


TÜ-ga TGM-iga jagunevad:
ventiil;
Spool.
Slotüühti kasutatakse kahetaktiliste mootorite puhul. Kasutatakse Jaapani mootorratastes (Java, Suzuki, Yamaha) ja teistes sõidukites.
Kõige tavalisem on muidugi klapi ajastus kõigi neljataktilise mootori kujundamisel.

Mis teeb ajastuse


Gaasijaotuse mehhanismi seade koosneb:üks või mitu nukkvõlli;

Vedruventiilid vedrude juhistega varrukad ja kinnitusdetailid;


Vedrude ventilapikud, juhtrid ja kinnitusdetailid;


Nukkvõlli draiv;


tõukurid;
vardad;
rocker;

Sisepõlemise neljataktilise mootori jaotusvõll


Sisepõlemismootori jaotus on valmistatud suure tugevusega terasest täiendava kustutamisega või valatud malmist. Jaotusvõlli kohta on tugimuutusi ja nukkide toetamist. Kaamerad tegelevad sellega, mida nad loovad just kehalise survet ventiilidele, mis sõltuvad OI tööst.
Lõpu nukkvõllist on varustatud ahela tärniga keti tärniga (kui mootor on ahelaga ülekandega).
Mootori nukkvõlli sisestatakse jooksva laager, mis omakorda paigaldatakse silindri ploki peale. Alates laagri korpuse otsast on paigaldatud tõukejõu ääriku, mis hoiatab aksiaalset tagasilööki (vahetus mööda võlli pikkust).

Tõukejõud


Pöörleja viitab vahepealsele osale, mis edastab klapi vardade jõu nukkvõlli rusikatest. Tõrvikud, nagu võll, on valmistatud suure tugevusega terasest või malmist.
Klapi tõukerite tüübid:
Seened.
Rull.
Silindriline.
Pöörlerid liiguvad silindriploki erijuhendites või ploki külge kinnitatud korpuses.

Vardad


Klapivardad on ka vahepealsed lingid, mis edastavad ribide füüsilisi jõupingutusi tõukeritest. Vardad on õõnsad silindrilised vardad terasest nõuandega.
Materjal tootmise ventiili vardad - alumiiniumisulamist. Vardad on ühendatud tõukuritega ja rockeriga.

Rocker või Rocker ajastus


Rocker, see on rocker - see on ajastuse koostise element, mis surub ventiili, st klapi täiturmehhanismi hooba. Vastavalt vormile on rocker hoob erinevate õla pikkusega, paigaldatud teljele.
Materjal tootmise Rocker / Roller Rockers - Kõrge tugevusega teras. Klapp on paigaldatud telje spetsiaalsele kaptenile, mis on lisatud GBC-le. Et vähendada hõõrdumist paari nurga teljel, nende vahele paigaldatakse kaitsev varrukas.

Sisselaske- ja väljalaskeventiilid


Sisselaskeklapi funktsioon on kütuse ja õhu segu (TV-d) töökambrisse silindri põlemise ja väljalaskeava väljalaskegaaside töökambrisse.
Klapi disain on lihtne, koosneb varras ja lameda peaga, kaljustatud 45 kraadi nurga all. Pea läbimõõt on mitu korda suurem kui ventiili varda läbimõõt.
Sisselaskeklapipea läbimõõt on mõnevõrra suurem kui väljalaskeklapi pea läbimõõt, sest heitgaaside maht on suurem kui kaasasolevate telerite maht.
Ajastusventiili paigalduskoht on silindri ploki pea. Klapp on paigaldatud GBC-sse paigaldatud sadulale. Materjal, mille materjal on valmistatud ventiili sadulaga - soojusresistentne malm.
Toiteklapp - kroomi kate teras (CR).
Väljalaskeklapp Materjal - soojusresidendi teras.
Silindrilise klapi varraste ülemises osas luuakse perimeetri perimeeter, et paigaldada superstaarid, mis kinnitavad kevadel. Kuna ventiil ise ei saa ronida, pärast selle nukkvõlli rusikate langetamist. Klapi tagastamiseks algsele asendisse pannakse sisemise ja välimise vedrud ventiili terminalile, mis on fikseeritud seibidega, riivsetesse spetsiaalse soonega. Lisateavet selle kohta leiate selle artikli video kohta.
Ventiilid liiguvad mööda juhtimispuidust, mis on valmistatud terasest või malmist. Juhthülsid on ühendatud GBC-ga.Üks MRM-seadme elementidest, mis tagab õli mittetäielikkuse silindrile, on kork. Korgid on valmistatud kummist, mis talub agressiivset keskkonda ja ei kesta kiiresti. Korgid on paigaldatud klapi terminali ja juhendi põõsa vahel.
Uutes autodes on paigaldatud peamiselt 16-klapi sisepõlemismootorid. Iga silindri puhul on paigaldatud 2 sisselaskeklapi ja 2 vabastusventiili.

Nukkvõlli draiv


Mootori väntvõlli pöörlemiskiirus on nukkvõlli pöörlemiskiirus kaks korda suurem. Rööningu edastamine CVS-nukkvõlli väntvõllist viiakse läbi ajastuse vöö või metallist ahelaga.Üks töötsükkel on võrdne ühe sisselaskeava ja ühe ventiilide vabanemisega, see juhtub ühekordse nukkvõlli ühekordselt, st kahe väntvõlli pöörde puhul.

Gaasijaotuse mehhanismi skeem


Keti või vöö ajami ajastus


Vöö ja kettide plusse ja miinuseid on vastupidine. Kettide edastamine pöörlemise on usaldusväärsem, kuid aja jooksul on see venitatud ja hüppab hamba või kaks ajami käiku on ka kallim ja enam. Belt Gear on pehmem, palju odavam, vaikne, kuid tihti peate muutma, kuid kui te ei muutu aja jooksul, võib see põhjustada ventiilide asendamist. Uued autoreeglid lähevad nüüd, enamasti vööülekandega.

Pärast seda, kui palju km vajate ajastusrihma muutmiseks


Mootori jõudluse peatamise põhjus võib olla turvavöö. Seetõttu on soovitatav välja selgitada, millised mootorid on ventiili rõhumine. Höövöö on vaja muuta iga 60-70 tuhande kilomeetri järel. Kuid kahjuks ei ole paljudel juhtidel aega gaasijaotuse mehhanismi vöö asendamiseks aega asendada. Masinad 16 ventiilmootoriga ei kahjusta turvavöö pausi ventiilide ja 8 ventiilide puhul, mis on ventiili deformatsioon, mida nimetatakse "ventiili mumbleerimiseks". Kuid 8 klapi mootorit ei pruugi ka ventiili painduda, kui mootor on purustatud, spetsiaalsed kolvid arvutatavad spetsiaalsed süvendid, mis arvutatakse spetsiaalselt klapi suuruse suuruseks.

Gaasi jaotusmehhanismi remont


Diagnostika ja leida põhjused ajastuse vigade oma kätega. Kui tugevdatud kummist turvavöö toimus, kirjeldati järjestust materjali: kuidas asendada hammasrihm VAZile.
Kui turvavöö on tervikuna, kuid gaasijaotussüsteemi toimimise probleemidest on kahtlased löögid ja tunnused, siis peate video remondi video uurima.

Gaasijaotuse mehhanismi termiline vahe


Nagu me kõik teame elu kogemusest, siis kuumutamisel on osade suurenemise üldised mõõtmed. Ja sisepõlemisskeskuse osad testitakse suure temperatuuri koormusega, mis toob kaasa nende suuruse laiendamise.
Sellega seoses on gaasijaotusmehhanismi soojusvahendi soojusvahendiks ette nähtud disainerid, mis on mõeldud kasvava ventiili jaoks, mis suureneb nukkvõlli nukkvõlli suunas ja ei lase silindrisse, mis tekitab depressiivse. Termiline kliirens on võrdne:

Autode jaoks VAZ 2108, 2109 - 0,2 mm sisselaskeava ja 0,35 heitgaasi ventiili jaoks;


Volga gaasi 21 - võrdselt 0,25-0,3 mm;


jaoks Volga gaasi 24 - 0,35-0,4 mm (tarbimine) ja 0,3-0,4 mm (lõpetamine);
Moskvichi puhul - 0,15 mm kõigi jaoks.

Autode ajami ajastusega autod


Mõned kaubamärkide kaasaegsete autode nimekiri gaasijaotusmehhanismi ahela edastamisega:
Mazda 6.
Skoda Rapid.
Toyota Avensis.
Nissan. Näiteks SR20DET mootoril on kett, kuid kui ahelat ei asendata ajas, puruneb klapp kolbil või ventiil katkeb, pöörake silindri üle ja puruneb kolvi.
Honda.
Mercedes Benz.

Audi


BMW.
Volga, Muscovite, Classic VAZ mudelid.

Avaldamise autor


15
Kommentaarid: 25:
00Eestion: 324Registreerimine: 04-03-2016

Navigation

thoughts on “Sõiduki gaasijaotussüsteemi ajastusprintsiip

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *