1nz fe mootori spetsifikatsioonid ja ülevaated

# Pealkiri # 1NZ FE mootor: kirjeldused, ülevaated ja ressurss # / pealkiri # Loe 8 min. Vaatamisi 1k. Avaldatud 11.
05.
2020 Uus 1NZ FE mootor TOYOTAst ilmus 1997. aastal. See mootor loodi madala energiaga sõidukitele. Mootori maht on pool ja pool liitrit. Kuid praeguse kütuse tõttu tõusis väikeste plaatide nõudlus, nii et 1Nzfe mootor sai populaarseks maailmas. Ja 2000-2006, isegi tipppaikade hõivatud võrreldes teiste mootoritega sama aasta ja sama tootja. Vaatame 1nzfe spetsifikatsioone. Sisukord Spetsifikatsioonid 1nzfesfests Auto mudelid, kus rajatised Design Big Document Document Dv.
Sreglet 1nzfe probleem Vabandust ja meetodeid Seal on 1nzfe mootori ajakava ajakava kirjeldused. Faasihaldus paigutatakse ainult sisselaskeavale. 1nzfe mootoril peaaegu ei ole puudusi. See on vastupidav ja usaldusväärne mootor. 1Nzfe seeria mootori omadused on esitatud tabelis. Parameetrid Value maht kuupmeetrites 1,46 Päevanergia 119 Hobused Kütuse bensiini AI92 ja AI95 Kütusekulu L 100 km 4.
6 maanteel, 8.
8 linna tüüp Inline, nelja-silindri tihendus kraadi 13.
5 Ökoloogiline Euro klass 4 Mootori kaal 112 kg Oil 5W30 10W30 Volumetriline maht 3.
7 L Pöördemoment 141 NM Mootori ressurss 200 000 km Tähelepanu! Tehniliste omaduste kirjeldus ligikaudses tabelis. Kui 1NZFE mootori mudel modifitseeritakse, võib väärtus varieeruda. Mootori põhiosa oli mõeldud kompaktsete sõidukite paigaldamiseks. Kuid turbolaadurite mootorid leidsid C-klassi autode kasutamise ja universaalsete autode kasutamist. Materjal, millest BC on valmistatud, on alumiiniumisulam. Varrukad paigaldatakse mootori korpusesse. Nad valatakse malmist välja ja neil on õhukesed seinad. Jahutamine Avatud. Mootorit kasutatakse eesmise juhtimisseadmetes. Hoodi all on selle asukoht põik. Gaasijaotusmehhanism on varustatud kahe nukkvõlliga. Hoolimata asjaolust, et mootor on tehtud uute tehnoloogiate kohta, kaebavad autoomanikud kütuse suure tarbimise pärast. Nimekiri autode mudelite kohta, milles 1 Nzfe mootor paigaldati, võib näha järgmistes autodes: Toyota Alex; TOYOTA COROLLA; TOYOTA COROLLA Fielder; TOYOTA COROLLA RUNX; TOYOTA COROLLA FUNCARGO; Toyota Premio. Ja 1NZFE mootorit võib näha selliste Toyota autode modifikatsioonide kapoti all, nagu ALLION, SITANDA, YARIS, CART, PORTE, AURIS. 1NZFE-i 1Nzfe mootori konstruktsiooni omadusi on mitu korda rafineeritud. Näiteks 2003. aastal lisatakse mootorile hüdrokompensaatorid, EGR-klapp ja kuum termostaat. Ja 2005. aastal esitati uue uuendatud versioon elektroniga drossel. Silindrite plokid on valmistatud ka sulatatud varrukate alumiiniumisulamist. Sellistes sisepõlemismootorites on üks funktsioon. 1ZFE mootorite remondiks on võimatu teha. Kuna avatud jahutamist ja õhukese seinaga silindreid kasutatakse. Selline disain häirib kapitaalremondi tegemist ilma mootori kui terviku kahjustamata kahjustamata. Süütegu hõlmab iga silindri ja sisseehitatud lüliti juuresolekul. Põletav segu loob ettevõtte tantsu küünla abil. Süstimine toimub järjestikusel viisil. Pihustid on varustatud eraldi draivi. Neid haldab mootori eküüd. ECU kontrollib ka avamise ja sulgemise hetke. Hoolimata paljudest eelistest on mootoril konstruktiivseid puudusi. Ta ütleb neile hiljem. Vahepeal võin ma ainult öelda, et nõuetekohase hoolduse korral saab 1Nzfe sisepõlemismootor üle 200 000 kilomeetri üle 200 000 kilomeetri asendamist uue või kasutatud. Peamine asi õigeaegselt õlide, filtrite ja muude tarbekaupade muutmiseks. Samuti tuleks järgida gaasijaotusmehhanismi ahelat. Selle jaotus võib klapi painutada. Sellisel juhul peab auto omanik 1Nzfe mootori täielikult asendama. DVS-modifikatsioonide loend on selle mootori kaks mudelit. See on sisepõlemismootor nimega 1nzfe. See mootor vabaneb alates 2000. aastast kuni tänaseni. Teine mudel on sama seeria mootor, kuid lisamisega 1nzfxe kiri. Kasutatakse hübriididena. 1nzfe mootor töötab Atkinsoni tsükli juures. Selles tsüklil on sisselaskeklapi sulgemisega vastuolus. Võimsus on 76 hobust ja kokkusurumise astet suurendatakse 13-ni. Ladina tähed on mootori perekond; Edasised nimetused kirjeldavad selle seeria omane omadusi. Näiteks tähendab täht "f", et mootoril on kaks kitsaste faasidega kaamerat. "X" - Atkinsoni tsükli toimimine mootoris. "E" - Kütuse segu süstitakse läbi süstija ja reguleerib elektrooniline üksus. "N" - gaasiseadmete paigaldamine. Need on mudeli nimetused.
Seal oli teine ​​teine ​​põlvkond sisepõlemismootori nimi 2nzfe. 1Nzfe Service määrused, mis asendavad õli DVS-i iga 10 000 kilomeetri järel. Ilma määrdeaine muutmata mootor ülekuumeneb. 1Nzfe Glazes on ülekuumenemine. Ja ilma et see tugev Zhor 1nzfe mootori määrdeaine kahekordistab. Kasutatud õli 10W30. Venemaa kõigi piirkondade jaoks peetakse optimaalseks. Määrdeaine kogumaht 1Nzfe mootori sees on 4,1 liitrit. Siiski on vahetuste jaoks 3,7 liitrit. TGM töötab ahelas. Seda tuleks tootja järgi muuta iga 150 000 kilomeetri järel. Kuid praktikas ainult ainult 100 tuhat kilomeetrit. Seetõttu soovitatakse kogenud mehaanika vaadata ahela iga 40 tuhande kilomeetri järel. Kuna jaotus toob kaasa jagatud ventiilide. Kuni 2003. aastani reguleeriti 1Nzfe mudelit 1NZFE. Pärast seda paigaldab Groza taime tootja. Seetõttu ei ole korrigeerimine vajalik. Antifriisi muudetakse üks kord 40 000 tuhande kilomeetri võrra. Samal ajal asendatakse peaaegu kõik tarbekaubad. Näiteks õhufilter, kütusefilter. Lisavöö Kogenud mehaanika järgi muutub alles pärast 90 000 km kaugust. Süüteklaasid 1Nzfe'is muutunud pärast 20 tuhat km. Kuid filtreerimisseade kütusepaagis ei kuulu asendamist. Oma rikke parandamise vigade ja meetodite ülevaade algab pärast 150 tuhat kilomeetrit. 1NZFE mootor hakkab õli murdma. See on tingitud kokkimisest. Seetõttu peaks auto omanik, kui ta nägi, et auto hakkas tarbima palju õli, peaks ostma õli-ümmarguseid rõngaid ja korki ning asendades need. Kui 1NZFE mootor hakkab koputama, tähendab see, et see on vaja remontida ajastusvahemik ja nukkvõllid. Auto omanik peab hoolikalt kontrollima pinguti ja ahela helistajat. Probleem koputus ja müra algab pärast 200 000 kilomeetrit. Aga nagu ma olen korduvalt rääkinud, on vaja vaadata kett üks kord 40 tuhat. Kui mootor hakkab käibest ujuma, siis juhtum on gaasihoova saastumises. See on vajalik puhastada ja asendada tühikäigul. Vilja mootor on ka sõiduki autode omanike sagedane probleem 1NZFE mootoriga. Vihje tähendab, et alustati generaatori mehhanismiga probleeme ja see tuleb asendada. Kui mootor vibreerib tühikäigul, tähendab see, et mootori esikülje turvapadi. Kas teil on vaja puhastada pihustid ja muuta kütusefiltrit. Lisaks loetletud probleemidele on mootoril isegi järgmised talitlushäired: väntvõlli voolavad voolavad; murdis määrdeaine rõhuanduri; Silindri murdis murdis. Viimasel juhul peate mootorit muutma uue või lepinguga. Samuti on mootoril järgmised vead: silindri ploki pea ei meeldi ülekuumenemisele. Pikk ülekuumenemine aitab kaasa selle kumerusele; Kui mootor töötab pidevalt suure kiirusega, siis tekib kiire osade kulumine; Mootor ei meeldi kütuse madalale kvaliteedile. Ebaõnnestub süsteemi VVTI; Mootori määrdeaine peab olema ka puhas ja kaubamärgiga. Vastasel juhul süsteem kiiresti ummistub, mis toob kaasa mootori sobimatut; Suurenenud kütusekulu linna ümber sõitmisel. Mootori eest hoolitsemisel möödub mootor rohkem kui märgitud perioodil. Peaasi ei ole laadida ja mitte üle kuumeta mootorit. Hoidke määrdeaine alati puhas sees. Autode omanike tagasiside kommentaarid On öeldud, et 1NZFXE mootor on kvaliteetne ja tõhus. Mõned sõitvad AI92 brändi bensiini ja mootor töötab kümme aastat katkestusteta ja kapitaalremontita või lepingu asendamiseta. 1NZFE mootori häälestamine viib ainult kõrgete kulumisseadmetega. Kuigi paljud panevad turbiini või kompressori. Pärast häälestamist saada üsna hea ja traatral linna auto. Ainult turbiini paigaldamise ajal suurendab täiustamise kulusid. Autode omanike ligikaudne hindamine on neljas miinus. Miinus lõplik baller pani asjaolu, et mootor sööb linnakeskkonnas palju bensiini, kuigi see on paigaldatud väikestele autodele. Sobib inimestele, kes kasutavad autot tööle ja tööle. Võite minna linna kõrval pikniku. Ei tõmba maamees maapealsed teed. JÄRELDUS 1NZFE mootor teenib pikka aega nõuetekohase hooldusega. Seetõttu on soovitatav tuua 1NZFE mootori kord aastas ennetava kontrolli meie teeninduskeskusesse. Kogenud mehaanika kõrvaldab probleeme õigeaegselt, mis tulevikus võib kaasa tuua kogu agregaadi jaotus. TOYOTA sisepõlemismootor on sõidukitele veel paigaldatud. See viitab sellele, et ta tõesti väärib ülejäänud seas parimaks.

Navigation

thoughts on “1nz fe mootori spetsifikatsioonid ja ülevaated

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *